美国蓝色起源公司的新格伦重型火箭在发射前测试中发生剧烈爆炸，现场损失惨重。
5月28日晚9点整，位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的测试场上，这枚火箭正在执行第四次发射任务前的静态点火测试。
突然一声巨响，伴随异常强光，整枚火箭连同发射底座瞬间被火焰吞没，产生的冲击波甚至传播到24公里以外。当地不少居民从睡梦中惊醒，一度以为遭遇了军事袭击。
第二天公布的航拍照片显示，爆炸现场一片狼藉，造价高达3亿美元的火箭被炸成碎片，蓝色起源耗资10亿美元打造的发射底座也遭到毁灭性打击。
这次事故成为近年来美国航天史上最严重的地面事故。
值得注意的是，就在事故发生前两天（5月26日），蓝色起源刚刚与美国宇航局（NASA）签订了一份价值1.88亿美元的合同，委托其执行“月球基地一号”任务，将该公司的月球着陆器送到月球表面。
而新格伦重型火箭正是NASA“阿尔忒弥斯”载人登月计划的重要运载工具。这场爆炸无疑给美国的登月计划带来沉重一击。
蓝色起源是由亚马逊创始人贝佐斯于2000年创立的商业航天公司，其核心竞争对手正是马斯克旗下的SpaceX公司。
事故发生后第二天，美股商业航天板块全线暴跌，最大跌幅超过16%。
贝佐斯在社交媒体上发文称，目前尚无法确定根本原因，但已着手调查，“这是非常艰难的一天，但我们会重建一切需要重建的东西，然后重返太空”。作为竞争对手，马斯克也发文表示“火箭很难……”，以表达同情。
随着事故调查的深入，一个引人注目的细节浮出水面。
从爆炸现场画面看，火势从底部发动机部位开始引爆。NASA内部的初步评估将故障方向锁定在新格伦火箭发动机的涡轮泵系统。
涡轮泵的工作环境极其恶劣——超高温、超高压和化学腐蚀，因此泵壳、气管等核心结构件全部采用镍基高温合金熔模铸件，对工艺加工精度要求极高。
蓝色起源提供的这一部件来自印度的ATL公司。尽管目前尚无确凿证据证明是这家印度公司的熔模铸件出了问题，但鉴于印度制造过往的诸多“黑料”，公众很难不产生联想。
回顾印度制造的“黑历史”：号称自主研发的“光辉”战斗机，从立项到交付整整拖延了33年。
2025年迪拜航展上，一架“光辉”战机在飞行表演时当场坠毁，另一架展示机被拍到正在漏油，印度地勤人员竟用超市购物袋在下面接油。2026年，印度空军接收了18架“光辉”战机，却发现其中有10架没有装发动机。
这款战机的几乎所有核心部件都不是印度自主研发的——发动机来自美国通用，机载雷达来自以色列埃尔塔公司，航电核心系统来自法国，弹射座椅、加油探杆、雷达罩来自英国马丁贝克。
即便拼凑如此，也没能阻挡印度探索太空的雄心。
2025年1月，印度发射的NVS-02导航卫星，火箭发射阶段正常，卫星也成功进入地球同步转移轨道，但推进系统点火失败，无法进入预定轨道，最终载入大气层烧毁，直接经济损失约1.2亿美元。
更严重的是，美国波音飞机的两起空难也和印度有直接关系。2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX接连坠毁，共346人遇难。
事后调查发现，问题出在飞机的MCAS系统。波音公司为了省钱，将该系统的代码外包给了印度团队，负责编写代码的工程师时薪仅9美元，其中很多人缺乏行业经验，甚至刚毕业。
经过多次类似事件，“印度制造”几乎与“劣质”画上了等号。因此，这次新格伦火箭爆炸，外界舆论自然把矛头指向了印度供应商。
既然印度制造口碑如此之差，为什么蓝色起源还要选择它？贝佐斯并不差钱，难道美国本土没有替代供应商？事实并非如此。
美国精密铸件公司在全球航空航天高端零部件领域是绝对龙头，深耕行业数十年，通过不断并购整合，控制了上下游关键产业链。
然而，该公司的产能早已被波音、通用等美国顶级军工巨头以及NASA的订单排满，根本没有多余产能承接蓝色起源的订单。
那为什么不选择其他国家的优质供应商？
在航天领域，只有中国、美国、俄罗斯处于第一梯队。早在2011年4月，奥巴马政府就签署了“沃尔夫条款”，明令禁止NASA与中国开展任何航天合作。
俄乌冲突后，俄罗斯的供应链也被彻底切断。蓝色起源经过慎重评估，最终选择了印度ATL公司。
这家公司在印度算得上优质企业——其母公司PTC收购了一家英国公司，获得了全套技术，并配备了全套德国顶尖设备，掌握了制造航空发动机核心叶片的高端工艺，长期为霍尼韦尔、赛峰等国际巨头提供产品。
2025年1月，印度ATL公司宣布获得蓝色起源订单，将为新格伦火箭的BE-4发动机提供大型高完整性高温合金熔模铸件。这曾被莫迪政府视为印度航天制造的里程碑。
不过，新格伦火箭爆炸后，也有航天专家指出，从供应链时间线看，很可能与这家印度公司无关，因为本次爆炸的火箭发动机早在2024年底就已组装完毕，而航天精密铸件从排产到交付验收通常需要6至12个月。
也就是说，印度公司生产的第一批铸件还没来得及安装上去。这家公司更多是“运气不好”，成了背黑锅的角色。
从表面上看，这次火箭爆炸让蓝色起源损失惨重，最大受益者似乎是竞争对手马斯克旗下的SpaceX。
但真正“躺赢”的却是股神巴菲特。
因为2016年，巴菲特执掌的伯克希尔·哈撒韦公司以372亿美元的价格全资收购了美国精密铸件公司，并完成私有化退市。
在被巴菲特收购前的2015年，该公司在航空航天精密铸件细分赛道的全球占有率高达61.22%。近几年来，其营收稳定在每年百亿美元级别。凭借极高的行业壁垒，美国精密铸件公司至今仍是该领域的顶尖力量。
火箭爆炸后，市场对精密铸件的需求预期反而上升，巴菲特的这笔投资可谓稳坐钓鱼台。
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